因为人少

马来西亚汽车保有量奇高，最新的2016年的数据大概每千人有400辆，跟韩国差不多。总结起来大概有以下几点。一、马来西亚民用汽车工业发展的还是比较早的，1983年宝腾汽车（现在是马石油的子公司）成立，1993年北鹿大成立，北鹿大是造小型车的专家，旗下只有三款车，但销量是第一，马来西亚用车理念跟日本有点像，以小型汽油车为主，东南亚其他国家柴油车挺多的（这个是题外话）。二、马来西亚经济起飞的早，是亚洲四小虎之一，人均购买力比较高，基础设施也还不错，没点小钱怎么买汽车呢，马来西亚的人均GDP东南亚第三，千人汽车保有量第二（第一是文莱）。三、马来西亚是产油国，每年产油量大概有3000多万吨，如果不出口的话每人大概能分到1吨，油比较便宜。四、马来西亚用车理念比较成熟，宝腾的官网上有一款车，标配esc和六气囊，折合人民币才9万出头（比长安逸动贵点），买车以实用而不是装逼为主，打个比方如果花15万人民币买两辆7.5万车那就比买一辆15万车瞬间就多出了一倍的人均汽车保有量了。

因为马来西亚的公共运输很烂，从乡下去城市的公车至少一小时一趟，还要转站。地铁比如LRT只有大吉隆坡地区才有，KTM的站太少，只能坐长途。

而且马来西亚大部分地区人口不集中，全国人口跟福建省差不多能建多少铁路？

西马来西亚中部地区很多未开发的森林，开发需要很多成本也没必要，还会破坏原住民的家园。

更不用说东马来西亚了，东马来西亚的河流在东南亚有得进入排名，最基本的交通工具是船和飞机。

马来西亚的汽车工业起步比较早，80年代就可以生产大量汽车，自然公路比铁路发达。

而且家家户户有车也是马来西亚人的习惯，不管华人还是马来人都是。

1、马来西亚盛产石油，油价便宜。

2、马哈蒂尔是有名的车迷总理，在任期间大力扶持马来西亚自己的汽车工业，修建东南亚第一座F1赛车场，也鼓励民众多开车多买车。

马来西亚的住宅产业以平房为主，散布在各地，公共交通很难概括全部地区，加上马来西亚天气炎热，很多人都不愿意在炎热的天气下在户外行走，导致大城市每人一车的情况